Ketika krisis Timur Tengah mencetuskan panik harga petrol dan mendorong rakyat berpusu-pusu beralih kepada kenderaan elektrik, ramai yang masih buta menilai kos sebenar EV Malaysia yang berisiko menjadi jerat kewangan baharu.

Ketegangan geopolitik yang semakin meruncing antara Iran dan Amerika Syarikat kini bukan lagi sekadar tajuk berita antarabangsa, ia adalah bom jangka yang sedang berdetik tepat di atas pam stesen minyak tempatan kita.

Dengan pasaran Brent Crude (Minyak Mentah Brent) yang sangat sensitif terhadap sebarang gangguan di Selat Hormuz, rakyat Malaysia mula dihantui realiti rasionalisasi subsidi RON95 yang bakal tiba.

Hasilnya? Bilik pameran Kenderaan Elektrik (EV) tiba-tiba dipenuhi pelanggan pada hujung minggu. Naratif yang dijaja adalah mudah: “Beli EV sekarang, lari dari inflasi harga petrol.”

Namun, sebagai pengguna yang bijak, kita perlu bertanya satu soalan kritikal: Adakah peralihan tergesa-gesa ini satu langkah kewangan yang strategik, atau sekadar perangkap ‘panic buying’ yang menguntungkan pihak tertentu?

Mitos Penjimatan, Realiti Total Cost of Ownership (TCO)

Matematik di atas kertas pameran sering kali kelihatan indah. Pengecasan penuh EV bajet di rumah menggunakan tarif domestik TNB (blok tertinggi sekitar RM0.57/kWh) memang jauh lebih murah berbanding setangki petrol. Tetapi, ini adalah senario best-case yang tidak terpakai untuk semua.

Bagi mereka yang tinggal di kondominium tanpa infrastruktur pengecasan peribadi, pergantungan 100% kepada Pengecas Pantas Arus Terus (DCFC) komersial akan mengubah struktur kos ini secara drastik.

Dengan kadar DCFC awam yang kini mencecah antara RM1.20 hingga RM1.50/kWh, kos per kilometer sebuah EV komersial sebenarnya hampir menyamai penggunaan petrol sebuah kenderaan kompak hibrid atau segmen-A seperti Perodua Axia atau Perodua Bezza.

Lebih membebankan, kos premium insurans untuk EV kebiasaannya 20% hingga 30% lebih tinggi berbanding kenderaan pembakaran dalaman (ICE) pada nilai yang sama, didorong oleh kos penggantian pek bateri yang tinggi.

Jika objektif anda adalah untuk memotong perbelanjaan petrol sebanyak RM300 sebulan, mengikat komitmen pinjaman bank bernilai RM1,500 sebulan untuk sebuah EV baharu adalah satu strategi kewangan yang defisit.

Menunggang Krisis, Siapa Sebenarnya Yang Untung?

Di sebalik kempen kelestarian dan penjimatan yang dilaungkan, wujud satu realiti industri yang jarang dibincangkan secara terbuka. Pasaran automotif global sedang berdepan dengan isu lambakan stok EV (oversupply).

Krisis harga minyak ini seolah-olah memberi “peluru percuma” kepada pengeluar untuk membersihkan inventori model EV generasi sedia ada di fasiliti mereka, sebelum teknologi bateri pepejal (solid-state) atau generasi baharu tiba di pasaran menjelang tahun hadapan.

Diskaun besar-besaran puluhan ribu ringgit yang ditawarkan ketika ini mungkin kelihatan seperti tawaran durian runtuh, namun hakikatnya, pengguna mungkin sedang menyerap teknologi yang akan mengalami susut nilai yang sangat agresif dalam tempoh tiga tahun akan datang.

Malah, isu ini membuka ruang perdebatan tentang struktur sosioekonomi. Seperti yang sering diulas dengan tegas oleh Nazz Abdullah, pengasas Nazz&CO Media, dalam pemerhatian industri automotifnya, ekosistem EV kita pada hari ini masih cenderung kepada gaya hidup golongan elit yang disubsidi oleh polisi pengecualian cukai kerajaan.

Ketika golongan kelas pertengahan dan bawahan sedang berpeluh memikirkan impak kenaikan harga barang dan rasionalisasi petrol, golongan berkemampuan pula sedang menikmati pelepasan cukai import, eksais, dan cukai jalan percuma menerusi pembelian EV mewah.

WFH adalah ‘EV Percuma’ yang Diabaikan

Ironinya, penyelesaian paling praktikal kepada krisis bahan api hari ini tidak memerlukan anda menjejakkan kaki ke bilik pameran. Sektor korporat kini mula agresif melaksanakan dasar Work From Home (WFH) sebagai langkah penjimatan utiliti syarikat dan membantu pekerja mendepani kos sara hidup.

Jika jadual kerja anda membenarkan WFH tiga hari seminggu, purata perbatuan kenderaan bulanan anda akan menurun lebih 60%. Kereta yang tidak bergerak tidak menggunakan petrol.

Kesimpulan

Peralihan kepada mobiliti elektrik adalah satu kelaziman masa depan yang tidak dapat dielakkan. Namun, membeli kenderaan baharu bersandarkan rasa panik terhadap berita geopolitik adalah resipi kepada bencana kewangan peribadi.

Realitinya, kenderaan yang paling jimat minyak dan kalis inflasi di kala krisis dunia melanda bukanlah sebuah EV bertaraf kayangan yang baru didaftarkan, tetapi kereta ICE anda yang sedang terparkir diam di rumah, yang hutang banknya sudah pun selesai dibayar.