Penggantungan sementara perkhidmatan bas ekspres Aeroline disifatkan sah dari segi undang-undang, namun mendedahkan kelemahan mendalam dalam dasar pengangkutan awam negara, menurut pakar dan wakil pengguna.

Pakar dasar pengangkutan, Wan Agyl Wan Hassan, berkata tindakan penguatkuasaan oleh Kementerian Pengangkutan dan Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) adalah tepat, namun menunjukkan bagaimana peraturan sedia ada gagal menyesuaikan diri dengan realiti bandar moden.

“Dari segi undang-undang, tindakan yang diambil adalah betul. Tetapi sistem peraturan kita masih terlalu kaku. Bila peraturan terlalu ketat, tetapi keadaan bandar sentiasa berubah, pengusaha yang berniat baik pun boleh terperangkap dalam pelanggaran teknikal,” katanya.

Menurutnya, dasar “terminal sahaja” yang mewajibkan bas ekspres beroperasi dari terminal tertentu seperti Terminal Bersepadu Selatan (TBS) sudah tidak lagi praktikal dalam konteks hari ini.

“TBS terletak 13 kilometer dari pusat bandar. Penumpang boleh ambil masa hampir sejam untuk ke KLCC atau Bukit Bintang. Sistem yang lebih seimbang perlu diwujudkan — terminal utama masih penting, tetapi perlu ada zon naik-turun sementara di kawasan strategik yang dikawal dengan baik,” katanya.

Wan Agyl mencadangkan penggunaan marshal terlatih, kawasan parkir khas, dan sistem masa terkawal untuk memastikan operasi berjalan teratur dan selamat.

Beliau turut menjelaskan bahawa operasi Aeroline yang terhad di pusat bandar tidak banyak menjejaskan lalu lintas berbanding ribuan kenderaan persendirian yang masuk ke Kuala Lumpur setiap hari, namun ketidakpatuhan undang-undang tetap tidak boleh diabaikan.

“Aeroline telah diberi amaran beberapa kali sebelum tindakan diambil. Namun, dasar masa depan perlu lebih berfokus kepada penyelesaian berstruktur dan proses pensijilan semula yang telus,” katanya.

Aeroline, yang terkenal dengan perkhidmatan bas ekspres premium, biasanya mengambil dan menurunkan penumpang di Hotel Corus (KLCC) dan 1 Utama (Petaling Jaya) — dua lokasi yang popular kerana aksesnya yang strategik dan mudah. Syarikat itu beroperasi di laluan Kuala Lumpur–Singapura dan Kuala Lumpur–Pulau Pinang, melayani penumpang korporat dan pelancong.

Sementara itu, Presiden Persatuan Pengguna Pengangkutan Awam Malaysia (4PAM), Ajit Johl, berkata peraturan perlu mengambil kira kemudahan dan aksesibiliti pengguna, bukan sekadar aspek kawalan lalu lintas.

“Dari sudut pengurusan trafik, kita faham tujuan kerajaan mahu kurangkan kesesakan di sekitar KLCC dengan menumpukan operasi di TBS. Tapi kita juga dimaklumkan bahawa TBS sudah hampir capai kapasiti maksimum. Memindahkan pengusaha premium seperti Aeroline mungkin hanya akan tambah kesesakan dan kurangkan kecekapan,” katanya.

Beliau menggesa pihak berkuasa mencari jalan tengah yang lebih praktikal.

“Undang-undang tetap undang-undang, tapi penyelesaian perlu dicari. Kami harap penggantungan ini boleh ditarik balik sementara rundingan dijalankan bagi mencari penyelesaian yang adil untuk semua pihak,” tambahnya.

APAD sebelum ini mengumumkan Aeroline akan menggantung semua perkhidmatan dari 6 November hingga 5 Disember 2025, selepas menerima tiga surat tunjuk sebab kerana beroperasi dari terminal yang tidak diluluskan.

Ramai penumpang tetap Aeroline meluahkan rasa kecewa dengan penggantungan ini dan berharap isu berkenaan dapat diselesaikan segera agar perkhidmatan dapat disambung seperti biasa. – New Straits Times