Kuala Lumpur – Apabila pembuat jentera eksotik dari Maranello memutuskan untuk membina sebuah kenderaan utiliti praktikal, dunia automotif tahu ia bukan sekadar sebuah SUV biasa. Tampil sebagai jentera empat pintu dan empat tempat duduk pertama dalam sejarah Kuda Jingkrak, Ferrari Purosangue sudah pun memecahkan pelbagai tradisi. Namun, bagi pelanggan elit yang mendahagakan respons litar pada sebuah kereta keluarga, Ferrari kini memperkenalkan jawapan rasmi mereka: konfigurasi eksklusif Ferrari Purosangue Handling Speciale.

Diperkenalkan atas permintaan khas pelanggan yang mahukan lebih penekanan kepada pemanduan agresif, konfigurasi ini bukanlah satu perubahan kosmetik semata-mata. Ia adalah rombakan secara teliti terhadap perisian elektronik dan komponen mekanikal tanpa mengorbankan keselesaan pemanduan harian.

 Rombakan Suspensi Aktif & Pengurangan Olengan 10%

Kehebatan utama pakej Handling Speciale ini terletak pada sistem dinamik kenderaannya. Pasukan kejuruteraan Ferrari telah menala semula kalibrasi sistem suspensi aktif untuk memberikan tindak balas yang lebih serta-merta terhadap input stereng pemandu. Hasilnya amat ketara: pergerakan badan kenderaan (body roll) kini berjaya dikurangkan sebanyak 10 peratus.

Walaupun ia sebuah jentera seberat 2,033 kg (berat kering), tetapan baharu ini memberikan profil pengendalian yang jauh lebih mampat dan padat. Pemandu kini boleh merasai sensasi kawalan kenderaan yang lebih tajam dan meyakinkan, terutamanya ketika meratah deretan selekoh secara berturut-turut atau sewaktu melakukan pertukaran arah laluan secara mengejut pada kelajuan tinggi.

 Transmisi F1 DCT Yang “Menyentap” Pada 5,500 RPM

Jika anda fikir kotak gear asal Purosangue sudah cukup pantas, konfigurasi Handling Speciale mengambil selangkah lagi ke hadapan. Ferrari telah merevolusikan strategi penukaran kotak gear dwi-klac lapan kelajuan F1 DCT. Penukaran gear kini direka untuk menjadi lebih tegas dan pantas, dengan perbezaan yang amat ketara apabila pemandu mengaktifkan mod Manettino kepada ‘Race’ atau ‘ESC-Off’.

Lebih mengujakan, apabila anda menggunakan penukaran gear manual di bawah mod ini, sistem komputer akan membenarkan sentapan mekanikal yang lebih berunsur lumba (sporting) sebaik sahaja putaran enjin melepasi paras pertengahan 5,500 rpm. Objektifnya hanya satu: memaksimumkan cengkaman pecutan dan membina sensasi tolakan graviti (thrust) yang meremangkan bulu roma.

Kuasa 725 CV V12 Tulen Berserta Akustik Dinaik Taraf

Bercakap tentang prestasi, konfigurasi Handling Speciale ini mengekalkan kebanggaan kejuruteraan Maranello, iaitu susun atur ‘transaxle’. Ia dikuasakan oleh enjin ikonik V12 sejukan semula jadi (naturally-aspirated) bersesaran 6,496 cc yang diletakkan pada posisi hadapan-tengah (front-mid), manakala kotak gear diletakkan di gandar belakang. Konfigurasi kompleks ini memberikan nisbah agihan berat kenderaan yang hampir sempurna iaitu 49% di hadapan dan 51% di belakang.

Nadi gergasi V12 ini mampu meledakkan kuasa maksimum 725 cv pada 7,750 rpm dan daya kilas (tork) sebesar 716 Nm. Atas kertas, pecutan dari sifar hingga 100 km/j dicapai dalam masa hanya 3.3 saat, dengan kelajuan maksimum yang difailkan melebihi 310 km/j.

Bagi memastikan deria pendengaran pemandu kekal terangsang, jurutera Ferrari telah menala semula sistem akustik dalaman kabin melalui satu tetapan khas. Raungan jentera V12 ini kini lebih lantang, lebih jelas, dan lebih mengancam ketika ia mula dihidupkan (start-up) serta semasa pendikit ditekan sepenuhnya.

Profil Estetika ‘Stealth’ & Pandangan Industri

Bagi membezakan konfigurasi eksklusif ini dengan varian standard, identiti visual jentera ini diberi sentuhan garang. Ia didatangkan dengan rekaan rim khas yang dikemaskan dengan potongan berlian (diamond-cut), kemasan ekzos hitam pudar (matt black), perisai sisi yang diperbuat daripada gentian karbon, logo ikonik Prancing Horse berwarna hitam di bampar belakang, serta tulisan logo Ferrari jenis baldu satin. Sebuah plak dalaman khusus turut dipasang pada kabin untuk mengekalkan keeksklusifan status jentera ini.

Pakej ini juga disokong dengan program Genuine Maintenance yang meliputi kos perkhidmatan servis berkala untuk tujuh tahun pertama atau setiap 20,000 kilometer.

Beli kenderaan empat pintu kerana alasan utiliti untuk membawa keluarga dengan kapasiti bonet 473 liter? Itu sekadar logik dan alasan penutup mata yang biasa diberikan kepada pasangan. Realitinya, dengan pelancaran Ferrari Purosangue Handling Speciale, jiwa pemiliknya hakikatnya masih meronta-ronta untuk berada di litar perlumbaan. Ferrari telah membuktikan bahawa kompromi antara tanggungjawab keluarga dan DNA lumba yang ekstrem adalah sebuah mitos bagi jenama Kuda Jingkrak.