Skrin Sentuh Kereta Semakin Besar, Tetapi Kenapa Butang Fizikal Kembali Popular?

Bayangkan anda sedang memandu di lebuh raya ketika hujan tiba-tiba turun dengan lebat. Anda mahu menghidupkan pengelap cermin, tetapi kawalannya terletak di dalam menu skrin sentuh yang perlu ditekan beberapa kali. Dalam situasi seperti ini, adakah teknologi yang sepatutnya memudahkan pemanduan sebenarnya menjadikannya lebih rumit?

Perkembangan skrin sentuh kereta telah mengubah cara pemandu berinteraksi dengan kenderaan moden. Daripada melaraskan suhu pendingin hawa hinggalah mengawal sistem hiburan, semakin banyak fungsi kini dipusatkan pada satu paparan digital yang besar.

Namun, trend ini mula menerima perhatian semula daripada pengeluar kereta dan badan penilaian keselamatan. Butang fizikal yang suatu ketika dahulu dianggap ketinggalan zaman kini kembali menjadi sebahagian daripada perbincangan tentang reka bentuk kabin dan keselamatan pemanduan.

Persoalannya, mengapa industri automotif mula memberikan perhatian semula kepada butang fizikal?

Euro NCAP Beri Perhatian kepada Butang Fizikal

Perkembangan terbaharu datang daripada European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), badan bebas yang menilai keselamatan kenderaan baharu.

Pada 12 Oktober 2026, Euro NCAP menerbitkan penilaian yang menekankan kepentingan kawalan fizikal bagi fungsi pemanduan asas. Penilaian tersebut membandingkan beberapa model, termasuk Audi Q7, Kia EV2 dan XPENG X9, bagi melihat sejauh mana kawalan penting mudah dicapai dan digunakan oleh pemandu.

Menurut Euro NCAP, fungsi seperti lampu isyarat, pengelap cermin, lampu kecemasan, hon dan butang panggilan kecemasan perlu dikendalikan melalui kawalan fizikal secara langsung, bukannya disembunyikan di dalam menu skrin sentuh.

Dalam penilaian berkenaan, Audi Q7 memperoleh skor keseluruhan 90 peratus bagi kawalan pemanduan, manakala XPENG X9 memperoleh skor 20 peratus untuk kawalan pemanduan utamanya. Perbezaan ini menunjukkan bagaimana pendekatan reka bentuk antara model boleh mempengaruhi kemudahan mengendalikan fungsi asas.

Euro NCAP turut memperkenalkan protokol penilaian baharu pada 2026 yang memberikan perhatian lebih besar kepada penempatan dan kebolehgunaan kawalan penting.

Perlu dijelaskan bahawa ini merupakan kriteria penilaian keselamatan Euro NCAP, bukannya larangan menyeluruh terhadap penggunaan skrin sentuh dalam semua kereta. Pengeluar masih boleh menggunakan teknologi digital, tetapi reka bentuk kawalan asas perlu mengambil kira keperluan pemandu.

Sumber: Euro NCAP, Buttons Are Back for Basic Functions, 12 Oktober 2026.

Mengapa Skrin Sentuh Boleh Menjadi Masalah Ketika Memandu?

Skrin sentuh mempunyai kelebihan tersendiri. Ia membolehkan pengeluar menyusun pelbagai fungsi dalam satu paparan, mengurangkan jumlah suis pada papan pemuka dan memudahkan kemas kini perisian.

Bagaimanapun, masalah boleh timbul apabila fungsi yang kerap digunakan memerlukan terlalu banyak langkah untuk diakses.

Dengan butang fizikal, pemandu lazimnya boleh mengenal pasti kedudukan kawalan melalui sentuhan dan membiasakan diri dengan susun atur kabin. Sebaliknya, skrin sentuh mungkin memerlukan pemandu melihat paparan, mencari ikon dan menekan pilihan yang betul.

Perbezaan ini penting kerana perhatian pemandu sepatutnya tertumpu pada keadaan jalan raya.

Kajian oleh AAA Foundation for Traffic Safety bersama penyelidik University of Utah pada 2017 menilai tuntutan visual dan kognitif ketika menggunakan sistem infotainmen dalam 30 model kenderaan tahun 2017. Kajian tersebut mendapati bahawa tugas seperti menetapkan navigasi merupakan antara aktiviti yang paling menuntut perhatian pemandu.

Penyelidikan susulan yang diterbitkan pada 2018 turut membandingkan Apple CarPlay, Android Auto dan sistem infotainmen asal pengeluar. Hasilnya menunjukkan bahawa tahap gangguan berbeza mengikut sistem dan jenis tugas yang dilakukan.

Lebih terkini, satu kajian yang diterbitkan dalam jurnal Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour pada Ogos 2026 membandingkan penggunaan kawalan fizikal dengan skrin sentuh bagi beberapa tugas berkaitan pemanduan. Penyelidik melaporkan bahawa penggunaan skrin sentuh dikaitkan dengan gangguan yang lebih tinggi, manakala prestasi tugas dan pemanduan menjadi lebih buruk apabila tugas memerlukan lebih daripada satu interaksi.

Penemuan ini tidak bermaksud setiap skrin sentuh berbahaya atau semua butang fizikal semestinya lebih selamat dalam setiap keadaan. Reka bentuk antara muka, kedudukan kawalan dan kerumitan tugas tetap memainkan peranan penting.

Namun, bukti tersebut mengukuhkan satu prinsip: semakin mudah sesuatu fungsi dicapai tanpa mengalihkan perhatian daripada jalan raya, semakin baik untuk pengalaman pemanduan.

Mengapa Pengeluar Kereta Kembali Menggunakan Butang Fizikal?

Salah satu sebab utamanya ialah kemudahan penggunaan.

Bayangkan anda mahu melaraskan kelantangan audio. Dengan tombol fizikal, anda hanya perlu memutarkannya. Jika fungsi yang sama memerlukan anda membuka menu, mencari ikon dan mengubah tetapan melalui skrin, prosesnya boleh menjadi lebih rumit.

Situasi serupa boleh berlaku ketika mengawal suhu pendingin hawa, mengaktifkan lampu kecemasan atau melaraskan pengelap cermin.

Butang fizikal juga memberikan maklum balas sentuhan. Pemandu boleh merasakan bahawa sesuatu kawalan telah ditekan tanpa perlu memeriksa paparan setiap kali. Ciri ini amat berguna apabila keadaan jalan memerlukan perhatian penuh.

Satu lagi faktor ialah kebiasaan pengguna. Tidak semua pemandu mempunyai tahap keselesaan yang sama dengan antara muka digital. Reka bentuk yang terlalu bergantung pada menu boleh meningkatkan kesukaran, terutamanya apabila fungsi penting sukar dicari.

Walau bagaimanapun, butang fizikal juga mempunyai kekurangan. Terlalu banyak suis boleh menjadikan papan pemuka berserabut, meningkatkan kerumitan reka bentuk dan mengehadkan fleksibiliti susun atur kabin.

Justeru, persoalannya bukan sama ada semua butang perlu dikembalikan, tetapi fungsi manakah yang benar-benar memerlukan kawalan fizikal.

Skrin Sentuh Masih Penting untuk Kereta Moden

Walaupun butang fizikal kembali mendapat perhatian, skrin sentuh masih memainkan peranan besar dalam industri automotif.

Sistem navigasi, paparan kamera, tetapan kenderaan, sambungan telefon pintar dan maklumat penggunaan tenaga merupakan antara fungsi yang boleh mendapat manfaat daripada paparan digital.

Bagi kenderaan elektrik, misalnya, skrin boleh memaparkan status bateri, penggunaan tenaga, lokasi pengecas dan anggaran jarak perjalanan. Menggabungkan semua maklumat ini dalam satu antara muka boleh menjadikan pengalaman pengguna lebih tersusun.

Masalahnya bukan teknologi skrin sentuh itu sendiri, tetapi bagaimana teknologi tersebut digunakan.

Skrin yang mempunyai menu ringkas, ikon yang jelas dan susun atur konsisten boleh membantu pemandu. Sebaliknya, antara muka yang memerlukan terlalu banyak langkah untuk fungsi asas boleh menambahkan beban perhatian ketika memandu.

Pendekatan yang lebih seimbang ialah menggunakan skrin untuk fungsi yang memerlukan paparan maklumat, sambil mengekalkan kawalan fizikal bagi operasi yang kerap dilakukan atau memerlukan tindakan pantas.

Jadi, Apakah Reka Bentuk Dashboard Kereta yang Ideal?

Industri automotif tidak semestinya perlu memilih antara teknologi digital dengan butang fizikal. Kedua-duanya boleh digunakan secara bersama untuk menghasilkan kabin yang lebih praktikal.

Skrin sentuh sesuai untuk navigasi, hiburan, paparan kamera dan tetapan yang tidak perlu diubah secara kerap ketika kenderaan bergerak. Sementara itu, fungsi seperti lampu kecemasan, pengelap cermin dan kawalan penting lain wajar mudah dicapai melalui kawalan yang jelas dan intuitif.

Pengeluar juga perlu mempertimbangkan kedudukan kawalan, saiz ikon, tindak balas sistem dan jumlah langkah yang diperlukan untuk menyelesaikan sesuatu tugas.

Bagi pengguna yang sedang mencari kereta baharu, saiz skrin bukan satu-satunya perkara yang patut dinilai. Cuba periksa sama ada kawalan pendingin hawa mudah digunakan, sama ada butang penting boleh dicapai tanpa kesukaran dan sama ada menu infotainmen terlalu rumit.

Pada akhirnya, teknologi terbaik bukanlah teknologi yang mempunyai skrin paling besar atau ciri paling banyak. Teknologi yang baik ialah teknologi yang membantu pemandu melakukan tugas dengan mudah tanpa mengalihkan perhatian daripada perkara paling penting, iaitu keselamatan di jalan raya.

Kembalinya butang fizikal dalam kereta moden menunjukkan bahawa kemajuan automotif bukan hanya tentang menambah teknologi baharu. Ia juga tentang memastikan teknologi tersebut benar-benar berfungsi untuk manusia.