Kalau anda pernah memandu kereta sekitar tahun 2000 hingga pertengahan 2010-an, cuba ingat semula macam mana rupa kabin kereta pada waktu itu.

Tetapi masuk sahaja ke dalam kereta baharu hari ini, beberapa benda tersebut semakin susah untuk ditemui.

Menariknya, bukan bermaksud pengeluar kereta sengaja membuang feature untuk menjimatkan kos semata-mata. Banyak ciri lama sebenarnya digantikan kerana teknologi, tabiat pengguna dan keperluan kereta moden sudah berubah.

Jadi, ini lima feature yang dulu kita anggap biasa, tetapi kini semakin hilang daripada kereta baharu.

1. CD Player

Kalau anda pernah memiliki atau menaiki Honda CR-V generasi terdahulu, sistem audio dengan CD player bukan sesuatu yang pelik.

Sebagai contoh, Honda CR-V generasi RM masih menggunakan Radio CD/MP3 Player, manakala CR-V generasi RY yang lebih baharu menggunakan skrin sentuh 9.0-inci dengan Android Auto dan Apple CarPlay.

CD player 2016 Honda CR-V

Honda CR-V Wireless Apple Car Play

Perubahan ini sebenarnya mencerminkan perubahan cara kita mendengar muzik.

Dulu, kalau nak dengar lagu dalam perjalanan jauh, kita mungkin perlu bawa beberapa keping CD. Kemudian datang era MP3, USB dan Bluetooth, sebelum smartphone akhirnya menjadi pusat kepada hampir semua kandungan hiburan dalam kereta.

Sebab itu slot CD semakin hilang. Pengeluar tidak lagi perlu menyediakan ruang fizikal untuk optical drive apabila kebanyakan pengguna sudah boleh memainkan muzik, podcast dan navigasi terus daripada telefon.

Malah, perkara yang sama boleh dilihat pada Honda HR-V. Model RU terdahulu menggunakan pemain CD/MP3, manakala generasi RV menawarkan skrin sentuh dengan Apple CarPlay dan Android Auto serta port USB-A dan USB-C.

Jadi kalau anda masih ada kereta dengan CD player, jangan cepat sangat anggap ia ketinggalan zaman.

Mungkin suatu hari nanti, feature itulah yang membuatkan kereta tersebut nampak klasik.

2. Handbrake Mekanikal

Ini mungkin perubahan yang paling ketara dan mudah untuk dirasai oleh driver.

Dulu, selepas parking kita akan tarik tuil handbrake atau, untuk sesetengah model, tekan pedal brek parkir. Sekarang, semakin banyak kereta menggunakan Electronic Parking Brake (EPB).

Antara contoh paling jelas ialah Toyota Corolla Cross.

Dulu: Toyota Corolla Cross sebelum facelift — foot-operated parking brake
Sekarang: Toyota Corolla Cross facelift — Electronic Parking Brake + Auto Hold

Untuk Corolla Cross facelift 2025 di Malaysia, pedal brek parkir yang digunakan pada model sebelumnya digantikan dengan electronic parking brake bersama fungsi Auto Hold.

Kenapa perubahan ini berlaku?

Salah satu sebabnya ialah EPB lebih mudah digabungkan dengan sistem elektronik lain dalam kereta. Fungsi seperti Auto Hold, misalnya, boleh mengunci brek secara automatik ketika kereta berhenti tanpa memerlukan pemandu mengekalkan kaki pada pedal brek.

Selain itu, pengeluar juga tidak lagi memerlukan ruang konsol yang besar untuk mekanisme tuil atau pedal brek parkir.

Honda CR-V juga menunjukkan perubahan yang sama. Model terdahulu menggunakan foot-operated parking brake, manakala generasi RY menggunakan electronic parking brake.

Tetapi satu perkara penting — handbrake mekanikal belum pupus sepenuhnya.

Model-model tertentu, terutamanya dalam segmen lebih mampu milik, masih menggunakannya. Jadi lebih tepat untuk mengatakan ia semakin kurang digunakan, bukannya sudah tiada langsung.

Tapi trendnya jelas.

3. Spare Tyre

Ini pula feature yang biasanya hanya kita hargai apabila tayar pancit. Buka ruang bawah boot kereta lama dan biasanya ada satu benda yang menunggu di situ (bukan penuggu) tapi spare tyre bersama jack dan peralatan asas.

Tetapi semakin banyak kereta baharu tidak lagi memberikannya sebagai kelengkapan standard.

Cars.com mendapati lebih 200 model tahun 2026 dan 2027 daripada 39 jenama tidak lagi menawarkan spare tyre, termasuk beberapa model BMW, Ford, Lexus dan Toyota. Dalam sesetengah kes, ia digantikan dengan tyre inflator kit atau run-flat tyre, manakala ada juga model yang tidak menyediakan pengganti berbentuk tayar langsung.

Kenapa pengeluar sanggup membuang benda yang selama ini dianggap wajib?

Jawapannya berkait dengan berat, ruang dan kecekapan.

Spare tyre, rim dan jack semuanya menambah berat kepada kereta. Apabila berat tersebut boleh dibuang, pengeluar mendapat sedikit kelebihan dari segi kecekapan bahan api atau penggunaan tenaga, selain boleh menggunakan ruang tersebut untuk tujuan lain.

Perkara ini juga semakin relevan untuk kereta hibrid dan EV yang mempunyai lebih banyak komponen untuk ditempatkan di bawah lantai atau ruang kenderaan.

Tetapi ada satu kelemahan.

Tyre repair kit mungkin boleh membantu untuk kebocoran kecil, tetapi kalau tayar koyak teruk atau mengalami kerosakan pada sidewall, compressor sahaja memang tidak banyak membantu.

4. Cigarette Lighter & Ashtray

Lighter & ashtray

Cup holders & wireless charger

Kalau masuk ke dalam kereta lama, terutama model sekitar 1990-an hingga 2000-an, tidak pelik untuk melihat cigarette lighter dan ashtray terbina pada bahagian tengah dashboard.

Cigarette lighter pula bukan sekadar aksesori. Ia memang direka untuk menyalakan rokok.

Hari ini, ruang tersebut mempunyai fungsi yang jauh berbeza.

Contoh lama boleh dilihat pada Toyota Camry generasi sekitar awal 2010-an, yang masih mempunyai power socket di lokasi biasa cigarette lighter.

Dalam kereta moden pula, ruang di bahagian konsol tengah lebih berkemungkinan dipenuhi port USB, USB-C atau wireless charging pad.

Perubahan ini bukan semata-mata kerana pengeluar mahu menghilangkan elemen berkaitan merokok.

Tabiat pengguna sendiri sudah berubah, manakala peranti elektronik pula menjadi semakin penting dalam kehidupan seharian.

Telefon yang dahulu hanya digunakan untuk membuat panggilan kini digunakan untuk navigasi, muzik, podcast, kamera, pembayaran dan pelbagai fungsi lain.

Jadi, satu ruang yang dahulu direka untuk rokok kini lebih berguna sebagai tempat untuk mengecas telefon.

Menariknya, cigarette lighter-style socket sebenarnya masih boleh ditemui pada sesetengah kereta. Cuma fungsi asalnya sudah berubah menjadi 12V power outlet untuk dashcam, car charger atau aksesori lain.

Dengan kata lain:

5. Hydraulic Power Steering

Yang terakhir ini mungkin tidak kelihatan pada dashboard, tetapi perubahannya sebenarnya sangat besar.

Kereta lama banyak menggunakan hydraulic power steering, iaitu sistem yang menggunakan pam hidraulik untuk memberikan bantuan ketika pemandu memusingkan stereng.

Kereta moden pula semakin banyak menggunakan Electric Power Steering (EPS).

Contoh paling mudah untuk pembaca Malaysia ialah Proton Saga.

Saga generasi yang lebih lama menggunakan hydraulic power steering, manakala Saga generasi baharu beralih kepada electric power steering.

Malah, Proton sendiri tidak lagi memerlukan power steering fluid pada jadual penyelenggaraan Saga baharu kerana sistem tersebut sudah menggunakan EPS.

Salah satu kelebihan utama sistem elektrik ialah ia tidak memerlukan pam hidraulik yang terus mengambil tenaga daripada enjin. Sistem EPS boleh mengurangkan beban parasitik berbanding sistem hydraulic power steering dan membantu meningkatkan kecekapan kenderaan.

Selain itu, EPS lebih mudah disepadukan dengan teknologi moden.

Apabila kereta sudah mempunyai sistem seperti lane keeping assist dan pelbagai fungsi bantuan pemanduan, sistem stereng perlu berkomunikasi dengan elektronik kenderaan untuk memberikan input tertentu kepada stereng.

Dan untuk kereta hibrid serta EV, penggunaan sistem stereng elektrik menjadi lebih masuk akal kerana bantuan stereng tidak perlu bergantung kepada enjin pembakaran yang sedang hidup.

Jadi walaupun pemandu masih melakukan perkara yang sama — pusing stereng untuk membelok — teknologi di belakangnya sudah berubah sepenuhnya.

Jadi, Kereta Sekarang Sebenarnya Kurang Feature Ke?

Kalau tengok senarai ini, memang nampak macam kereta zaman dahulu ada benda yang kereta sekarang sudah tidak ada.

Tetapi sebenarnya perkara yang berlaku ialah feature lama sedang digantikan dengan teknologi yang lebih sesuai dengan cara kita menggunakan kereta hari ini.

CD player digantikan dengan smartphone connectivity.

Handbrake mekanikal digantikan dengan EPB dan Auto Hold.

Spare tyre pula semakin banyak digantikan dengan repair kit atau run-flat tyre.

Cigarette lighter berubah menjadi power outlet, sementara ruang ashtray pula semakin banyak digunakan untuk storage atau pengecasan.

Hydraulic power steering pula memberi laluan kepada sistem elektrik yang lebih mudah diintegrasikan dengan elektronik moden.

Dan menariknya, proses ini masih belum selesai.

Mungkin 10 atau 15 tahun akan datang, kita pula akan melihat beberapa benda yang ada dalam kereta hari ini sebagai sesuatu yang pelik.

Mungkin port USB-A.

Mungkin kunci fizikal.

Mungkin butang tertentu yang masih ada pada dashboard.

Atau mungkin skrin besar yang kita banggakan hari ini pun akan digantikan dengan teknologi lain.

Sebab evolusi kereta bukan sekadar tentang menambah feature baharu.

Kadang-kadang, ia juga tentang menentukan feature lama mana yang sudah tidak diperlukan lagi.

Dan bila fikir semula, mungkin sebab itu kereta lama terasa begitu berbeza.

Bukan kerana ia kurang canggih semata-mata.

Tetapi kerana kita sendiri sudah berubah cara menggunakannya.