Adakah Kereta Petrol Akan Jadi Barang Lama Dalam 10 Tahun Lagi?

Kalau kita lihat perkembangan industri automotif hari ini, satu perkara semakin jelas: kereta elektrik atau electric vehicle (EV) bukan lagi teknologi masa depan yang hanya diperkatakan. Semakin banyak pengeluar memperkenalkan model EV, teknologi bateri terus berkembang dan beberapa negara pula sedang mengetatkan peraturan pelepasan karbon.

Di Malaysia sendiri, kita sudah melihat perubahan ini melalui kehadiran model seperti Proton e.MAS 5, Proton e.MAS 7 dan BYD Dolphin. Pada masa sama, kereta petrol seperti Perodua Myvi dan Proton Saga masih menjadi pilihan pengguna yang memerlukan kenderaan untuk kegunaan harian.

Proton e.MAS 5

e.MAS 7

BYD Dolphin Mini

Myvi 2022 Facelift

Saga MC3

Jadi, adakah keadaan ini bermakna kereta petrol bakal menjadi barang lama menjelang 2036? Adakah kita akan melihat semakin banyak EV di jalan raya sehingga enjin petrol tidak lagi relevan?

Jawapannya tidak semudah mengatakan kereta petrol akan pupus atau EV akan menggantikannya sepenuhnya. Walaupun peralihan kepada elektrifikasi semakin rancak, masa depan kereta petrol bergantung pada beberapa faktor, termasuk harga kenderaan, kemudahan pengecasan, dasar kerajaan dan keperluan pengguna.

Dunia Semakin Beralih Kepada Kereta Elektrik

Tidak dapat dinafikan bahawa EV semakin memainkan peranan penting dalam industri automotif global. Pengeluar yang sebelum ini bergantung pada enjin pembakaran dalaman kini turut melabur dalam pembangunan kenderaan elektrik, daripada kereta bandar hingga SUV dan model mewah.

Antara contoh yang boleh dilihat di Malaysia ialah BYD Atto 3 dan BYD Dolphin, selain Proton e.MAS 5 dan e.MAS 7. Kehadiran model-model ini menunjukkan bahawa EV bukan lagi terhad kepada kenderaan premium yang hanya mampu dimiliki oleh golongan tertentu.

Malah, Proton e.MAS 5 diperkenalkan dengan harga permulaan RM59,800 ketika pelancaran pada Oktober 2025 bagi pasaran Semenanjung Malaysia, sekali gus membawa pilihan EV ke segmen harga yang lebih mudah dicapai berbanding banyak model elektrik terdahulu.

Perkembangan ini penting kerana harga merupakan salah satu faktor yang boleh mempengaruhi keputusan pengguna untuk beralih daripada kereta petrol kepada EV.

Menurut International Energy Agency (IEA) menerusi laporan Global EV Outlook 2026, perkembangan EV dijangka terus memberi kesan kepada permintaan minyak untuk pengangkutan jalan raya. Berdasarkan dasar semasa, penggunaan EV boleh mengurangkan permintaan minyak bagi sektor tersebut sekitar lima juta tong sehari menjelang 2030.

Laporan Global EV Outlook 2026

Angka ini menunjukkan bahawa perkembangan EV bukan sekadar perubahan pada jenis kereta yang dijual. Ia juga berpotensi mempengaruhi penggunaan bahan api dan hala tuju industri tenaga.

Bagaimanapun, penurunan permintaan minyak tidak bermaksud semua kereta petrol akan hilang dalam tempoh yang sama. Selagi kenderaan enjin pembakaran dalaman masih digunakan, bahan api masih diperlukan untuk menggerakkannya.

Bagaimana Pula Dengan Malaysia?

Walaupun peralihan kepada EV semakin ketara di peringkat global, keadaan di Malaysia perlu dilihat berdasarkan data tempatan.

Menurut angka pendaftaran kenderaan bagi 2025 yang diterbitkan oleh MIDA dan DOSM, sebanyak 44,813 EV didaftarkan di Malaysia pada tahun tersebut, berbanding 21,789 pada 2024. Jumlah keseluruhan pendaftaran kenderaan pula mencecah 870,327 unit pada 2025.

Ini menunjukkan bahawa pendaftaran EV meningkat dengan ketara dalam tempoh setahun. Namun, EV masih mewakili sebahagian kecil daripada keseluruhan pasaran kenderaan.

Pada masa sama, model petrol seperti Perodua Myvi, Axia, Bezza dan Proton Saga terus mengisi segmen penting dalam pasaran tempatan. Model-model ini menawarkan pilihan untuk pengguna yang mengutamakan harga pembelian, kemudahan penggunaan harian dan ekosistem servis yang sudah lama wujud.

Sebagai contoh, Perodua Myvi ditawarkan dengan enjin petrol 1.3L dan 1.5L, manakala Proton Saga menggunakan enjin petrol 1.5L pada generasi terbaharunya. Kedua-duanya mewakili jenis kenderaan yang biasa digunakan untuk perjalanan harian, sama ada ke tempat kerja, menghantar anak ke sekolah atau pulang ke kampung.

Jadi, walaupun EV semakin mendapat tempat, kereta petrol masih mempunyai kedudukan yang besar dalam landskap automotif Malaysia.

Peralihan kepada EV mungkin semakin pantas dalam beberapa tahun akan datang, tetapi untuk menggantikan sebahagian besar kenderaan petrol yang sudah berada di jalan raya, proses tersebut memerlukan masa.

Peraturan Negara Boleh Mengubah Masa Depan Kereta Petrol

Salah satu faktor yang boleh mempercepatkan peralihan kepada EV ialah dasar kerajaan, terutamanya peraturan berkaitan pelepasan karbon.

Kesatuan Eropah, misalnya, telah memperkenalkan peraturan yang menetapkan sasaran pengurangan pelepasan CO₂ bagi kereta dan van baharu sebanyak 100% mulai 2035. Bagaimanapun, Suruhanjaya Eropah membentangkan pakej cadangan pada Disember 2025 yang memberikan lebih fleksibiliti kepada pengeluar, termasuk cadangan sasaran pengurangan pelepasan ekzos sebanyak 90% mulai 2035.

Perkara ini perlu difahami dengan tepat: sasaran asal dan cadangan perubahan bukan perkara yang sama. Status perundangan terkini perlu disemak sebelum angka tersebut digunakan untuk menggambarkan peraturan yang berkuat kuasa.

Namun, perkembangan ini menunjukkan bahawa hala tuju industri automotif semakin dipengaruhi oleh sasaran pelepasan karbon. Apabila peraturan menjadi lebih ketat, pengeluar mungkin perlu mengubah strategi produk mereka, termasuk meningkatkan penawaran EV dan teknologi elektrifikasi lain.

Malaysia juga mempunyai hala tuju mobiliti rendah karbon melalui pelan dan inisiatif berkaitan pengangkutan. Walau bagaimanapun, dasar Malaysia tidak boleh dianggap sama dengan dasar Kesatuan Eropah. Kedua-duanya mempunyai keadaan pasaran, infrastruktur dan keutamaan yang berbeza.

Satu perkara penting ialah peraturan yang menyasarkan jualan kereta baharu tidak semestinya melarang pemilik menggunakan kereta petrol yang sudah dimiliki. Kereta sedia ada boleh terus digunakan selagi memenuhi keperluan undang-undang dan keadaan kenderaan mengizinkan.

Kenapa Kereta Petrol Masih Sukar Digantikan Sepenuhnya?

Jika EV semakin berkembang, mengapa kereta petrol tidak boleh terus digantikan dalam masa terdekat?

Jawapannya berkait rapat dengan realiti pemilikan kereta.

1. Harga Pembelian Masih Menjadi Pertimbangan

Bagi kebanyakan pengguna Malaysia, harga kereta merupakan antara faktor utama sebelum membuat keputusan pembelian. Selain harga atas jalan, pembeli turut perlu mempertimbangkan bayaran bulanan, insurans, kos penyelenggaraan dan nilai jualan semula.

Contohnya, Perodua Myvi mempunyai harga permulaan yang lebih rendah berbanding banyak model EV. Sebaliknya, Proton e.MAS 5 menunjukkan bahawa EV juga semakin memasuki segmen harga yang lebih mampu milik.

Namun, harga pembelian sahaja tidak mencukupi untuk menentukan kereta mana yang lebih berbaloi. Pengguna perlu mengambil kira kos elektrik atau petrol, kemudahan mengecas, jarak perjalanan dan kos pemilikan sepanjang tempoh mereka menggunakan kenderaan tersebut.

Maka, walaupun harga EV semakin kompetitif, kereta petrol masih boleh menjadi pilihan yang sesuai bagi pengguna tertentu.

2. Kemudahan Pengecasan Belum Sama Untuk Semua Orang

Pemilik rumah bertanah yang boleh memasang pengecas sendiri mungkin mendapati penggunaan EV agak mudah. Mereka boleh mengecas kenderaan ketika berada di rumah tanpa perlu membuat perjalanan khas ke stesen pengecas.

Sebagai contoh, pemilik Proton e.MAS 5 atau BYD Atto 3 yang mempunyai kemudahan pengecasan rumah boleh merancang rutin mengecas mengikut penggunaan harian mereka.

Keadaan berbeza bagi penduduk kondominium atau pangsapuri yang tidak mempunyai kemudahan pengecasan khusus. Mereka mungkin perlu bergantung pada pengecas awam, yang memerlukan perancangan tambahan mengikut lokasi dan ketersediaan.

Perjalanan jauh juga memerlukan pertimbangan seperti lokasi pengecas, tempoh mengecas dan jarak pemanduan. Walaupun rangkaian pengecasan boleh terus berkembang, pengalaman pengguna tidak semestinya sama di setiap kawasan.

Kereta petrol seperti Perodua Bezza atau Proton Saga pula mempunyai kelebihan dari segi kemudahan mengisi bahan api melalui rangkaian stesen minyak yang sudah lama dibangunkan.

3. Bengkel dan Alat Ganti Sudah Lama Wujud

Malaysia mempunyai ekosistem servis kereta petrol yang luas, daripada pusat servis rasmi hingga bengkel bebas. Alat ganti, kepakaran mekanik dan pasaran kereta terpakai juga sudah berkembang selama bertahun-tahun.

EV mempunyai keperluan penyelenggaraan yang berbeza dan komponen mekanikal bergerak yang lebih sedikit berbanding kereta enjin pembakaran dalaman. Namun, pembeli masih perlu mempertimbangkan aspek seperti keadaan bateri, kos pembaikan, jaminan dan ketersediaan pusat servis.

Selagi kereta petrol masih digunakan secara meluas, ekosistem sokongan untuk kenderaan tersebut berkemungkinan terus diperlukan.

4. Kereta Bukan Barang Yang Ditukar Setiap Tahun

Ini antara faktor paling penting dalam perbincangan tentang masa depan kereta petrol.

Tidak semua pemilik akan membeli kereta baharu setiap beberapa tahun. Ada yang menggunakan kereta yang sama untuk tempoh yang panjang, selagi kenderaan tersebut masih boleh dipercayai dan kos penyelenggaraannya munasabah.

Contohnya, seseorang yang membeli Proton Saga atau Perodua Myvi hari ini mungkin masih menggunakan kereta tersebut pada 2036, bergantung pada keadaan kenderaan dan keperluan pemiliknya.

Jadi, walaupun jualan kereta petrol baharu berkurangan pada masa hadapan, kereta petrol yang sudah berada di jalan raya tidak akan hilang secara automatik.

Peralihan pasaran baharu kepada EV boleh berlaku lebih pantas daripada peralihan keseluruhan kenderaan yang digunakan oleh masyarakat.

Jangan Lupakan Kereta Hibrid

Perbincangan tentang masa depan automotif tidak sepatutnya terhad kepada dua pilihan sahaja, iaitu kereta petrol atau EV.

Kereta hibrid menggabungkan enjin petrol dengan motor elektrik untuk membantu meningkatkan kecekapan penggunaan bahan api. Bagi sesetengah model, sistem elektrik membantu ketika pemanduan tertentu, manakala enjin petrol terus memainkan peranan utama dalam menggerakkan kenderaan.

Di Malaysia, antara contoh yang boleh dilihat ialah Toyota Corolla Cross Hybrid dan Toyota Vios Hybrid. Kedua-duanya menunjukkan bagaimana pengeluar menawarkan teknologi elektrifikasi tanpa memerlukan pengguna beralih sepenuhnya kepada EV.

Corolla Cross HEV

Vios HEV

Plug-in hybrid pula mempunyai bateri yang boleh dicas melalui sumber elektrik luaran. Ia boleh menggunakan kuasa elektrik untuk perjalanan tertentu sebelum enjin petrol digunakan mengikut keadaan dan reka bentuk sistem.

Contoh tempatan termasuk Proton e.MAS 7 PHEV, yang membawa pilihan plug-in hybrid ke dalam rangkaian model elektrifikasi Proton. Berbanding EV sepenuhnya, PHEV masih mempunyai enjin petrol, tetapi turut boleh menggunakan tenaga elektrik melalui baterinya.

Teknologi ini mungkin menjadi pilihan bagi pengguna yang mahukan kecekapan lebih baik tetapi belum bersedia bergantung sepenuhnya pada kemudahan pengecasan.

Walau bagaimanapun, hibrid bukan penyelesaian yang sama dengan EV sepenuhnya kerana ia masih menggunakan petrol dan menghasilkan pelepasan daripada ekzos ketika enjin pembakaran beroperasi.

Dalam tempoh 10 tahun akan datang, persaingan mungkin bukan hanya antara petrol dengan elektrik, tetapi juga antara pelbagai teknologi yang menawarkan keseimbangan berbeza dari segi harga, kecekapan dan kemudahan penggunaan.

Jadi, Apa Akan Berlaku Menjelang 2036?

Menjelang 2036, ada kemungkinan kita akan melihat lebih banyak EV di jalan raya Malaysia, lebih banyak pilihan model elektrik dan rangkaian pengecasan yang lebih meluas. Pengeluar juga mungkin menawarkan lebih banyak model hibrid atau mengurangkan pilihan enjin petrol dalam segmen tertentu.

Kita sudah melihat permulaan perubahan itu melalui model seperti Proton e.MAS 5, Proton e.MAS 7 dan BYD Dolphin. Pada masa sama, pengeluar seperti Toyota menawarkan pilihan petrol dan hibrid dalam rangkaian model yang sama, seperti Corolla Cross.

Namun, semua itu tidak menjamin kereta petrol akan menjadi sesuatu yang luar biasa atau tidak lagi relevan dalam tempoh tersebut.

Perkembangan sebenar akan bergantung pada harga kenderaan, kemajuan teknologi bateri, kemudahan pengecasan, dasar kerajaan dan kemampuan pengguna. Faktor-faktor ini boleh berubah sepanjang tempoh 10 tahun, menjadikan ramalan jangka panjang sesuatu yang perlu dibuat dengan berhati-hati.

Bagi pengguna yang sedang merancang untuk membeli kereta hari ini, keputusan tidak semestinya perlu berdasarkan andaian bahawa petrol akan pupus menjelang 2036. Sebaliknya, pertimbangkan corak penggunaan harian, akses kepada pengecasan, kos pemilikan dan tempoh anda bercadang untuk menyimpan kereta tersebut.

Kesimpulan: Kereta Petrol Mungkin Hilang Dominasi, Tetapi Belum Tentu Pupus

Jika dilihat daripada perkembangan industri global, hala tuju menuju elektrifikasi memang semakin jelas. EV berpotensi mengambil bahagian pasaran yang lebih besar, manakala dasar pelepasan karbon boleh mendorong pengeluar mempercepatkan perubahan teknologi.

Tetapi bagi Malaysia, mengatakan kereta petrol akan menjadi barang lama dalam masa 10 tahun masih terlalu awal.

Kereta petrol seperti Perodua Myvi dan Proton Saga mungkin tidak lagi mendominasi pasaran seperti dahulu jika peralihan kepada EV terus berkembang. Namun, kenderaan sedia ada, kemampuan pengguna, rangkaian servis dan keperluan perjalanan masih boleh memastikan teknologi ini relevan untuk tempoh yang panjang.

Pada masa sama, model hibrid seperti Toyota Corolla Cross Hybrid dan pilihan plug-in hybrid seperti Proton e.MAS 7 PHEV menunjukkan bahawa peralihan tersebut tidak semestinya berlaku secara terus daripada petrol kepada EV sepenuhnya.

Akhirnya, masa depan automotif bukan semata-mata tentang teknologi mana yang akan menggantikan teknologi lain. Ia juga tentang seberapa cepat perubahan itu mampu diterima oleh pengguna dan disokong oleh infrastruktur.