Generasi kesembilan Volkswagen Passat  telah dilancarkan sepenuhnya dan hanya akan ditawarkan sebagai Varian (gayabodi wagon) bermula dari suku pertama tahun 2024. Menurut pembuat kereta Jerman tersebut, Passat yang telah direka semula ini adalah model pertama yang dibina atas platform MQB evo yang membawa bersama beberapa teknologi dan jentera kuasa yang inovatif.

Sebelum membincangkan semua itu, mari kita berbicara tentang reka bentuk. Passat Varian baharu dalam bentuk standardnya menonjolkan penyedut udara bawah yang meluas dikelilingi oleh tirai udara menegak yang bertujuan untuk menekankan lebar kenderaan. Ini disertai dengan lampu hadapan LED dua elemen (sistem matriks IQ.Light adalah pilihan) yang mempunyai jalur lampu siang LED di bahagian atas setiap kumpulan, disambung oleh bar lampu yang melintasi gril radiator.

Volkswagen juga menunjukkan bahawa bonet lebih rendah di bahagian tengah berbanding sebelum ini dan meninggi dengan garis-garis tajam membentuk sayap yang ketara. Kereta dengan pakej R-Line mendapat bumper depan yang berbeza yang secara visual lebih agresif dengan aksen berbentuk sudut dan jaring berpola berlian yang diletakkan pada panel hitam lebar. Pakej lain yang tersedia termasuk Business dan Elegance, masing-masing dengan senarai peralatan sendiri.

Sehubungan dengan bahagian sisi, anda akan menemui garis karakter yang kuat memotong pegangan pintu dalam perjalanannya ke bahagian belakang. Lubang roda juga sedikit melebar dan disertai dengan saiz roda sehingga 19 inci. Bagi bahagian belakang, lampu belakang lebar lebih menarik perhatian kepada lebar wagon, dengan hiasan bumper bawah yang berbeza bergantung pada sama ada pakej R-Line dipilih.

Bentuk baru ini memberikan pekali seretan hanya 0.25 (sebelum ini 0.31) dan ia juga lebih besar, dengan panjang 4,917 mm (+144 mm) dan lebar 1,852 mm (+20 mm), dengan ketinggian kekal serupa pada 1,506 mm.

Peralihan ke platform MQB evo juga melihat peningkatan dalam julat roda sebanyak 50 mm kepada 2,841 mm, yang memberikan manfaat dari segi ruang kaki maksimum (meningkat sebanyak 50 mm kepada 947 mm) dan ruang bagasi (meningkat sebanyak 40 liter kepada 690 liter). Dengan tempat duduk belakang ditekuk, ruang ini telah berkembang sebanyak 140 liter kepada 1,920 liter.

Sementara berbicara tentang bahagian dalam, Passat mendapat kokpit yang direka semula yang mengikuti jejak model-model Volkswagen terkini, walaupun tanpa panel sentuh kontroversial pada stereng. Sistem hiburan modular matriks keempat (MIB4) generasi (MIB4) adalah piawai dan diwakili oleh skrin sentuh yang diletakkan pada sudut dengan saiz 12.9 dan 15 inci.

Skirin menyederhanakan papan pemuka yang direka semula dengan menggabungkan kawalan iklim, sementara konsole tengah menawarkan lebih banyak ruang simpan kerana pemilih gear telah dipindahkan ke tiang stereng. Elemen-elemen lain dalam sistem MIB4 adalah kluster instrumen digital 10.25 inci dan paparan kepala berwarna. Volkswagen juga menekankan tempat duduk ergoActive baru mereka yang menawarkan penyesuaian sehingga 14 cara, pemanasan, pengudaraan, dan fungsi pijatan.

Dalam hal sistem bantuan pemandu canggih, terdapat 17 pilihan, termasuk kawalan pelayaran automatik, pengereman kecemasan autonomi, Travel Assist (bantuan pemanduan separa-automatik), kawalan pelayaran automatik, kawalan kekal lorong, bantuan pertukaran lorong, dan banyak lagi. Park Assist Plus dan Park Assist Pro juga ditawarkan, dengan yang pertama membantu pemandu keluar dari tempat letak kereta sejajar atau bay. Yang terakhir lebih canggih kerana ia merekodkan 50 meter terakhir yang ditempuh untuk membawa kereta keluar dengan cara yang sama ia masuk.

Bergerak kepada ciri-ciri yang berkaitan dengan pemanduan, Volkswagen dengan bangganya menjelaskan Dynamic Chassis Control Pro (DCC Pro), yang merupakan perkembangan DCC biasa. Berbeza dengan ampaian pegas tunggal, ampian DDC Pro pilihan dilengkapi dengan dua pegas untuk kawalan lebih tepat terhadap fasa pulangan dan pampasan. Kedua-dua sistem kawalan ampaian bekerja dengan Pengurus Dinamik Kenderaan – tambahan baru untuk Passat – yang juga mengawal fungsi-fungsi kunci kunci kenderaan elektronik (XDS).

Lineup jentera kuasa Passat adalah luas dan merangkumi pelbagai pilihan, termasuk hibrid plug-in petrol (eHybrid), hibrid ringan petrol (eTSI), hanya petrol (TSI), dan diesel (TDI). Bermula dengan rangkaian eHybrid, terdapat dua versi penggerak roda hadapan yang tersedia, kedua-duanya dengan enjin petrol empat silinder 1.5 liter TSI evo2 (sebelumnya 1.4 liter TSI) yang dipadankan dengan motor elektrik HEM80evo yang terintegrasi ke dalam kotak gear DQ400e evo enam kelajuan dual-clutch DSG.

Terdapat juga bateri lithium-ion yang ditingkatkan dengan kapasiti tenaga sebanyak 19.7 kWh berbanding 10.6 kWh, yang membolehkan julat hanya bertenaga elektrik kira-kira 100 km. Pengecasan juga mengalami peningkatan berkat pengecas AC yang boleh menangani masukan maksimum 11 kW berbanding 3.6 kW, dengan cas penuh mengambil masa dua jam. Pengecasan cepat DC sehingga 50 kW membuat jalan ke Passat Variant, jadi cas keadaan 10-80% dapat dicapai dalam hanya 25 minit.

Passat juga mendapat susunan hibrid ringan untuk kali pertama, yang menggunakan enjin TSI evo 1.5 liter yang sama tetapi dengan sistem 48 volt yang terdiri daripada bateri lithium-ion dan pembangkit penyambung tali (BSG). Ini juga penggerak roda hadapan, walaupun DSG adalah unit tujuh kelajuan. eTSI dilengkapi dengan Active Cylinder Management (ACTplus) yang boleh mematikan dua daripada empat silinder enjin untuk menjimatkan bahan bakar, manakala BSG membolehkan enjin dimatikan semasa menggelongsor.

Bergerak ke hadapan, kita sampai kepada jentera TSI biasa berdasarkan enjin turbo empat silinder 2.0 liter EA888 evo4, yang dipadankan dengan DSG tujuh kelajuan dan pilihan penggerak roda hadapan atau 4Motion semua roda bergantung pada keluaran. Akhirnya, enjin diesel turbo 2.0 liter EA288 evo membuat lineup TDI, yang mempunyai jentera yang sama dengan TSI dan datang dalam tiga keluaran. Terdapat banyak angka untuk dipahami, jadi berikut adalah peta yang disajikan dalam bentuk senarai:

eHybrid
Enjin: Petrol 4 silinder 1.5 liter TSI evo2 turbo
Transmisi: 6-kelajuan dual-clutch DSG
Kuasa motor elektrik: 115 PS (114 hp atau 85 kW) dan 330 Nm
Bateri: Lithium-ion 19.7 kWh
Pengecasan AC: 11 kW
Pengecasan DC pantas: 50 kW
Kuasa enjin 1: 150 PS (148 hp atau 110 kW) dari 5,500 hingga 6,000 rpm dan 250 Nm dari 1,500 hingga 4,000 rpm

Kuasa sistem keseluruhan
1: 204 PS (201 hp atau 150 kW) dan 350 Nm Kuasa enjin
2: 177 PS (174 hp atau 130 kW) dari 5,500 hingga 6,000 rpm dan 250 Nm dari 1,500 hingga 4,000 rpm

Kuasa sistem keseluruhan 2: 272 PS (268 hp atau 200 kW) dan 400 Nm eTSI

Enjin: Petrol 4 silinder 1.5 liter TSI evo2 turbo
Transmisi: 7-kelajuan dual-clutch DSG Kuasa BSG: 20 PS (20 hp atau 15 kW) dan 25 Nm
Kuasa enjin: 150 PS (148 hp atau 11 kW) dan 250 Nm TSI

Enjin: EA888 evo4 petrol empat silinder 2.0 liter turbo
Transmisi: 7 kelajuan dual-clutch DSG
Kuasa enjin 1 (FWD): 204 PS (201 hp atau 150 kW) dan 320 Nm
Kuasa enjin 2 (4Motion AWD): 265 PS (261 hp atau 195 kW) dan 400 Nm TDI

Enjin: EA288 evo 2.0 liter empat silinder turbodiesel
Transmisi: 7 kelajuan dual-clutch DSG
Kuasa enjin 1 (FWD): 122 PS (121 hp atau 90 kW) dan 320 Nm
Kuasa enjin 2 (FWD): 150 PS (148 hp atau 110 kW) dan 360 Nm
Kuasa enjin 3 (4Motion AWD): 193 PS (190 hp atau 142 kW) dan 400 Nm

Perubahan ini menyumbang kepada sebuah Passat generasi kesembilan yang lebih efisien dan canggih secara teknologi, menawarkan pelbagai pilihan kepada pembeli berpotensi.