Seorang perunding pengangkutan menyatakan bahawa walaupun sistem tol Multi-Lane Free Flow (MLFF) tidak akan menghapuskan kesesakan lalu lintas di lebuh raya sepenuhnya, ia akan membantu mengurangkannya dengan ketara.

Pengasas My Mobility Vision, Wan Agyl Wan Hassan, menjelaskan bahawa apabila MLFF digabungkan dalam sistem pengurusan trafik yang lebih menyeluruh, ia akan dapat mengurangkan kesesakan di plaza tol dan memperbaiki aliran trafik secara keseluruhan.

Beliau menekankan bahawa walaupun MLFF bukan penyelesaian sepenuhnya kepada kesesakan, ia memainkan peranan penting dalam mengurangkan kesesakan tempatan dengan menghapuskan plaza tol fizikal. Ini membolehkan kenderaan mengekalkan kelajuan yang lebih konsisten, sekali gus mengurangkan kesesakan di kawasan tertentu dan meningkatkan kelancaran trafik.

Beliau juga menyatakan bahawa bandar-bandar utama lain telah berjaya melaksanakan sistem serupa sebagai sebahagian daripada strategi pengurusan trafik mereka.

Menurut laporan FMT, sistem MLFF akan menggantikan plaza tol dengan lorong tanpa halangan di semua pintu masuk dan keluar lebuh raya, membolehkan kenderaan bergerak dengan lebih lancar.

Pada 18 Februari, Jawatankuasa Kira-Kira Wang Negara (PAC) menyatakan bahawa MLFF sahaja tidak akan dapat menyelesaikan masalah kesesakan lebuh raya dan mengesyorkan analisis kos dan manfaat yang menyeluruh sebelum meneruskan projek bernilai RM3.46 bilion itu.

Jawatankuasa tersebut juga mempersoalkan pelantikan KJS-SEP Synergy JV untuk projek itu, yang ditandatangani semasa kerajaan sementara di bawah bekas Perdana Menteri Ismail Sabri Yaakob pada November 2022.

Wan Agyl menyokong keperluan untuk kajian terperinci bagi memastikan ketelusan dan mengelakkan beban kewangan, tetapi menegaskan bahawa projek MLFF perlu diteruskan. Beliau menekankan kepentingan mengimbangi manfaat MLFF dengan pelan pengurusan kesesakan yang lebih menyeluruh, selaras dengan amalan terbaik global untuk meningkatkan infrastruktur pengangkutan.

Pengarah urusan MDS Consultancy, Rosli Azad Khan, turut menyokong MLFF dan menyatakan bahawa sistem ini akan mengurangkan masa perjalanan, meningkatkan kecekapan penggunaan bahan api, serta mengurangkan kos operasi bagi pengendali tol. Namun, beliau menegaskan bahawa kerajaan perlu melaksanakan sistem pengecaman nombor plat automatik (ANPR) terlebih dahulu dan memastikan keberkesanannya sebelum memperkenalkan MLFF.

Rosli memberi amaran bahawa faktor seperti kotoran, sudut kamera, dan pengubahsuaian kenderaan boleh menjejaskan ketepatan ANPR, yang seterusnya boleh mengganggu pelaksanaan MLFF. Beliau mencadangkan agar sistem ANPR diuji dan diperhalusi terlebih dahulu bagi menyelesaikan sebarang isu teknikal.

Selain itu, beliau berpendapat bahawa kerajaan harus mengekalkan kawalan ke atas fungsi ANPR dan tidak menswastakannya, kerana hanya jabatan kerajaan mempunyai kuasa undang-undang untuk menguruskan sistem tersebut.