Para pengedar dan pengeluar motosikal memberi amaran bahawa pembeli mungkin menghadapi kenaikan harga sehingga 20% apabila sistem Open Market Value (OMV) yang disemak semula dilaksanakan.

Persatuan Automotif Malaysia (MAA) mengumumkan bahawa OMV yang telah dijadualkan untuk berkuat kuasa pada tahun 2020 telah beberapa kali ditangguhkan. Penangguhan terbaru menunda pelaksanaannya ke Januari 2026, memberikan lebih banyak masa kepada pihak industri dan pengguna untuk menyesuaikan diri.

Pindaan duti eksais OMV, yang dikenali sebagai “OMV 402,” mengubah cara pengiraan nilai kenderaan untuk tujuan percukaian. Ia kini mengambil kira bukan sahaja kos pengilangan tetapi juga keuntungan dan perbelanjaan jualan, yang meningkatkan nilai kena cukai dan seterusnya menaikkan harga kenderaan, lapor New Straits Times.

Persatuan Pemasang dan Pengedar Motosikal serta Skuter Malaysia (MASAAM) dan Persatuan Pengedar Motosikal dan Skuter Malaysia (MMSDA) berpendapat bahawa pengeluar mungkin tidak dapat menyerap sepenuhnya kenaikan duti ini. Ini boleh menyebabkan harga motosikal meningkat antara 10% hingga 20%, bergantung kepada model. Sebagai contoh, motosikal yang kini berharga RM10,000 mungkin meningkat kepada RM11,000 atau RM12,000.

Pengerusi MMSDA, Datuk Wee Hong, menjelaskan bahawa para pengedar tidak mempunyai pilihan selain menyesuaikan harga mengikut kos yang meningkat. Kesan paling ketara akan dirasai oleh motosikal kecil pemasangan tempatan, atau “kapcai,” yang sangat penting bagi golongan berpendapatan rendah (B40). Ramai yang bergantung kepada motosikal ini untuk bekerja, terutama dalam sektor ekonomi gig. Kenaikan harga boleh menambah beban kewangan mereka dan menjejaskan sumber pendapatan mereka.

Wee menggesa kerajaan untuk mempertimbangkan semula lanjutan OMV 402 bagi mengekalkan kestabilan harga. Beliau juga menyatakan bahawa pengedar akan cuba mengurangkan kesan kenaikan harga dengan menawarkan insentif seperti topi keledar atau baju hujan percuma untuk menarik pembeli.

Presiden MASAAM, Hoo Wan Tim, turut menyuarakan kebimbangan yang sama, menekankan bahawa kesan kenaikan harga ini akan dirasai oleh pengeluar dan pelanggan. Walaupun terdapat pilihan pembiayaan, syarat kelulusan pinjaman yang lebih ketat mungkin menyukarkan pembeli untuk memiliki motosikal baharu.

Hoo juga memberi amaran bahawa peningkatan harga boleh mengubah pilihan pengguna. Jurang harga antara motosikal pemasangan tempatan (CKD) dan motosikal import sepenuhnya (CBU) akan semakin kecil, menyebabkan pengeluar tempatan kehilangan kelebihan daya saing mereka.

Penganalisis bebas, Hezeri Samsuri, menjangkakan bahawa harga motosikal kecil dan skuter akan meningkat antara RM500 hingga RM1,500. Bagi pembeli yang membuat pembelian secara kredit, bayaran bulanan mereka boleh meningkat kurang daripada RM100. Walaupun kenaikan ini nampak kecil, ia tetap menjadi beban besar kepada pengguna dalam kumpulan B40 yang sangat sensitif terhadap harga.

Hezeri juga menegaskan bahawa tanpa motosikal import di pasaran tempatan, pengedar mempunyai pilihan yang terhad untuk menangani kenaikan harga. Industri motosikal bergantung kepada jumlah jualan yang tinggi kerana margin keuntungan yang rendah, jadi sebarang gangguan terhadap kemampuan pembeli boleh memberi kesan buruk kepada perniagaan.