Syarikat konsesi lebuh raya, yang diketuai oleh PLUS Expressways Bhd, sedang bekerjasama untuk membangunkan sistem kutipan tol Multi-Lane Free Flow (MLFF) mereka sendiri.

Hal ini untuk mengelakkan keuntungan berlebihan semasa pelaksanaannya dan juga berusaha untuk bekerjasama dengan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) bagi menguatkuasakan penalti terhadap pemandu yang kerap mengelak daripada membayar tol dengan tidak mengekalkan baki akaun yang mencukupi.

Pada masa ini, tiada undang-undang yang membenarkan konsesi lebuh raya mengambil tindakan terhadap pengguna jalan raya yang mengelak pembayaran tol selepas meninggalkan lebuh raya. Dengan bekerjasama dengan JPJ, mereka berharap dapat mengaitkan pembayaran tol dengan pembaharuan cukai jalan, memastikan bahawa semua tunggakan tol perlu dijelaskan sebelum pemandu boleh memperbaharui cukai jalan mereka.

Beberapa syarikat konsesi utama telah memulakan percubaan sistem ini di lebuhraya tertutup. Projek Lintasan Kota Holdings Sdn Bhd (Prolintas), anak syarikat Permodalan Nasional Bhd, merupakan antara yang terawal menjalankan ujian MLFF, lapor The Edge.

Prolintas menguruskan 6 lebuhraya bandar, dengan empat daripadanya adalah Guthrie Corridor Expressway, Ampang Kuala Lumpur Elevated Highway, Lebuhraya Kemuning Shah Alam (LKSA), manakala Kajang Dispersal Link Expressway (Silk) berada di bawah Prolintas Infra Business Trust Bhd.

Sementara itu, PLUS, pengendali lebuh raya terbesar di negara ini, merancang untuk melancarkan sistem MLFF sendiri pada bulan April. Amanah Lebuhraya Rakyat (ALR) juga dijangka menjalankan percubaan.

Kos ujian ini ditanggung secara dalaman, dan selepas tempoh percubaan tamat (tanpa tarikh akhir yang ditetapkan), syarikat konsesi yang lebih kecil boleh memilih sistem yang paling sesuai untuk mereka. PLUS mempunyai kelebihan dalam proses ini kerana anak syarikatnya, Teras Teknologi Sdn Bhd, sudah menyediakan sistem kutipan tol elektronik untuk kebanyakan konsesi lebuh raya di negara ini.

Pendekatan lain yang sedang dipertimbangkan ialah semua konsesi lebuh raya, melalui Malaysian Association of Highway Concessionaires Company (MAHCC), melabur dalam satu penyedia sistem MLFF yang dikendalikan sebagai entiti tanpa keuntungan. Ini bertujuan untuk memastikan ketelusan kos dan mengelakkan pertikaian mengenai keuntungan berlebihan.

Media sebelum ini melaporkan sebanyak 32 syarikat konsesi lebuh raya dijangka membiayai pembinaan lorong aliran bebas di plaza tol dan berpotensi menjimatkan lebih RM1 bilion. Tetapi setakat ini, tiada perkembangan lanjut mengenai perkara tersebut.