KUALA LUMPUR – Pasaran automotif dan insurans motor di Malaysia kini sedang berdepan dengan situasi yang sangat meruncing. Berdasarkan pembentangan terbaharu oleh Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM) menerusi sidang media terkini mereka, ekosistem automotif negara kini berada di tahap yang amat membimbangkan. Keadaan ini bukan sahaja “mendarahkan” margin keuntungan syarikat insurans, malah ia memberi petanda bahawa seluruh pemegang polisi berpotensi berdepan dengan kenaikan harga premium yang drastik sekiranya trend ini berterusan.

Statistik Berdarah & Krisis Tuntutan Insurans

Berdasarkan laporan PIAM, segmen kereta persendirian kini menjadi barah utama kepada krisis kewangan industri insurans dengan beberapa fakta yang sangat mengejutkan:

• Kadar Kerugian (Loss Ratio) 76.9%: Angka ini sangat tinggi dan banyak disumbangkan oleh kumpulan pemandu muda, terutamanya yang memandu model popular seperti Proton X50 dan Proton X70.

• Kos Purata Tuntutan Naik 20%: Berlaku lonjakan kos yang ketara bagi tempoh 2023 hingga 2026, didorong secara langsung oleh peningkatan harga alat ganti (spare parts), khususnya bagi model tempatan yang kerap kemalangan seperti siri Proton Saga dan X50.

• 18 Nyawa Melayang Setiap Hari: Lebih menakutkan, secara puratanya 18 individu terkorban setiap hari akibat nahas kenderaan bermotor, dan dua pertiga daripadanya melibatkan penunggang motosikal.
  

Seperti yang sering ditegaskan dengan lantang oleh ikon automotif kita, Nazz Abdullah, statistik berdarah ini bukan sahaja satu kegagalan moral pemandu di atas jalan raya, malah ia adalah bom jangka yang bakal memusnahkan struktur harga premium insurans untuk semua rakyat Malaysia jika disiplin pemanduan tidak diubah secara radikal.

Lonjakan EV: Penjimatan vs Realiti Ekosistem

Di sebalik kekacauan insurans kenderaan konvensional, peralihan kepada pasaran Kenderaan Elektrik (EV) dan Hibrid (HEV) mempamerkan graf pertumbuhan yang dijangka akan terus meningkat tajam. Walau bagaimanapun, peralihan ini datang dengan prospek dan masalahnya yang tersendiri:

• Penjimatan Kos Operasi 30%: Pengguna EV berpotensi menikmati kos tenaga sekitar 30 peratus lebih murah berbanding kos petrol tanpa subsidi, asalkan mereka mengamalkan kaedah pengecasan di rumah.

• Kekurangan Piawaian Pembaikan: Masih tiada penyeragaman standard untuk membaiki EV, memaksa pemilik terperangkap dalam “sistem tertutup” di mana kenderaan perlu dihantar semula ke pusat waranti rasmi dengan kos yang lebih cekik darah.
• Susut Nilai (Resale Value) Yang Pantas: PIAM mengakui bahawa nilai jualan semula bagi kenderaan EV kini dikesan menyusut dengan jauh lebih laju berbanding kenderaan petrol (ICE).

Bagi menyelesaikan komplikasi ekosistem baharu ini, PIAM kini sedang menggerakkan kerjasama strategik bersama JPJ dan MIROS untuk merangka piawaian keselamatan bagi membolehkan bengkel-bengkel bebas membaiki jentera EV dengan selamat pada masa hadapan.