Top 5 Kereta Guna Enjin F1: ‘Countdown’ Jentera Paling Psiko Di Jalan Raya!

Di atas meja lukisan kejuruteraan automotif, memindahkan sebuah enjin Formula 1 yang sangat radikal ke dalam casis kereta awam adalah satu idea yang kejam dan hampir mustahil untuk direalisasikan. Sebuah enjin perlumbaan direka khusus untuk melahu pada kelajuan 5,000 RPM, memerlukan cecair penyejuk dipanaskan dari luar sebelum boleh dihidupkan, dan hayat mekanikalnya amat pendek. Ini menyebabkan idea “kereta guna enjin F1” kedengaran mustahil

Namun, sejarah peradaban automotif telah membuktikan sebaliknya. Seperti yang sering didebatkan oleh Boss Nazz Abdullah dalam siri ulasan teknikalnya, industri automotif suatu ketika dahulu tidak dikawal ketat oleh birokrasi pelepasan emisi, membenarkan jurutera melakukan “kerja gila” tanpa batasan. Mari kita kira detik (countdown) senarai Top 5 kereta guna enjin F1 yang pernah dihasilkan secara rasmi untuk kegunaan jalan raya awam, bermula dari kedudukan kelima hinggalah kepada raja hiper yang mutlak!

#5: Renault Espace F1 (MPV Paling Psiko Di Dunia)

Kita mulakan senarai ini dengan tahap kegilaan jurutera Perancis pada tahun 1994, sebuah projek yang menduduki takhta sebagai kenderaan paling psiko dalam lipatan sejarah. Pasukan jurutera Renault telah mengambil sebuah kenderaan pelbagai guna (MPV) ruang keluarga biasa, iaitu Renault Espace, lalu mengorek keluar keseluruhan bahagian lantainya.

 Mereka meletakkan casis serat karbon bersama enjin 3.5-liter V10 yang diambil hidup-hidup daripada jentera F1 Williams-Renault FW15C (jentera juara dunia 1993). MPV keluarga berbentuk kotak peti ais ini didirikan betul-betul di atas tulang mekanikal jentera perlumbaan sebenar, membolehkannya memecut dari 0 ke 100 km/j dalam masa serendah 2.8 saat sahaja! Ia kekal tidak terkalahkan sebagai kereta konsep paling biadap yang pernah dipamerkan kepada dunia.

#4: BMW M5 Generasi E60 (Raksasa Berbaju Eksekutif)

Di kedudukan keempat, kita mempunyai jentera yang sangat licik menyembunyikan identiti buasnya. Di sebalik imej sebuah sedan eksekutif mewah, BMW M5 generasi E60 memegang rekod sebagai satu-satunya sedan keluarga di dunia yang dibekalkan dengan enjin 5.0-liter S85 V10 terus dari kilang.

Pada era tersebut, BMW sedang rancak membekalkan enjin V10 untuk pasukan Williams F1. Bahagian divisyen BMW M telah mengambil keputusan radikal dengan meminjam terus teknologi seni bina perlumbaan tersebut, merangkumi rekaan blok enjin, sistem kemasukan udara pendikit individu, serta padanan kotak gear sekuensial SMG. Hasilnya adalah sebuah kereta yang membolehkan anda menghantar anak ke sekolah, tetapi mampu memecut dengan ngauman litar F1 di lorong kanan lebuh raya.

#3: Porsche Carrera GT (Projek Rahsia Yang Dibuang)

Sering dinobatkan sebagai supercar analog paling berbahaya dan mempunyai runut bunyi paling sedap didengar di atas muka bumi, jentera di kedudukan ketiga ini menyimpan satu rahsia besar. Nadi 5.7-liter V10 yang menghasilkan jeritan ekzos teramat nyaring itu pada asalnya langsung tidak direka untuk kereta jalanan.

 Ia adalah sebahagian daripada fail projek rahsia Porsche untuk membangunkan enjin bagi pasukan F1 Footwork pada awal tahun 1990-an. Akibat krisis kewangan global, projek F1 itu dibatalkan secara mengejut. Enjin V10 tersebut dibiarkan berhabuk di dalam arkib Porsche sehinggalah barisan jurutera mereka memutuskan untuk menghidupkannya kembali dan menyumbatkannya ke dalam perut casis Carrera GT.

#2: Ferrari F50 (Meminjam Tulang Belakang Alain Prost)

Berada di tangga kedua adalah jawapan Ferrari sempena meraikan sambutan ulang tahun jenama kuda jingkrak yang ke-50. Ferrari menolak untuk menggunakan resipi enjin konvensional kerana mereka mahukan sebuah jentera yang teramat mentah dan kejam. Jalan penyelesaiannya adalah menggunakan blok enjin yang pernah menjadi jantung kepada jentera F1 Ferrari 641 (musim 1990) yang dipandu oleh legenda, Alain Prost.

Wow Fact: Enjin 3.5-liter V12 F1 tersebut telah dikorek dan dibesarkan kapasitinya kepada 4.7-liter V12 aspirasi natural. Fakta yang paling menakutkan tentang F50 adalah enjin tersebut diikat secara terus (stressed member) pada casis gentian karbon tanpa sebarang penapis getaran, sama seperti struktur jentera F1. Kesannya, setiap detik getaran mekanikal disalurkan secara terus ke tulang belakang pemandu.

#1: Mercedes-AMG One (Menculik Enjin Lewis Hamilton)

Juara mutlak dalam senarai ini adalah titik kemuncak kejuruteraan hypercar alaf baharu. Apabila Mercedes-Benz berjanji untuk membawa litar F1 ke jalan raya perbandaran, mereka sama sekali tidak bergurau. Mercedes-AMG One menduduki takhta nombor satu kerana ia tidak menggunakan enjin yang sekadar “diinspirasikan” daripada teknologi F1, sebaliknya ia mencabut keluar enjin 1.6-liter V6 hibrid pengecas turbo yang diambil terus daripada perut jentera F1 W06 Hybrid. Ini adalah nadi yang dipandu oleh Lewis Hamilton untuk mendominasi kejuaraan dunia pada musim 2015!

Cabaran paling ekstrem bagi jurutera AMG adalah memaksa enjin ini menurunkan putaran melahu daripada 5,000 rpm kepada 1,200 rpm supaya ia mematuhi undang-undang jalanan antarabangsa. Ia menghasilkan letusan lebih daripada 1,000 kuasa kuda, di mana had putaran RPM enjin dibenarkan melengking sehingga paras 11,000 rpm. Memandu jentera ini di jalan raya adalah definisi sebenar mengawal sebuah mesin masa depan yang tidak mempunyai tandingan.

Selamat Tinggal Kepada Era Logam Gila

Era keemasan di mana barisan jurutera dibenarkan melakukan eksperimen melampau seperti menanam nadi perlumbaan litar terus ke dalam perut kereta awam kini sudah tertimbus. Cengkaman undang-undang pelepasan emisi karbon yang terlampau ketat dan peralihan global ke arah kenderaan elektrik bateri secara rasminya membunuh masa depan projek-projek radikal seperti ini. Kita tidak mungkin akan berpeluang lagi untuk mendengar jentera produksi dengan ngauman melengking hasil pembakaran bahan api enjin F1 di atas jalan raya.