TUMPAT – Isu kuota RON95 tak cukup kini menghimpit kehidupan kira-kira 150 pemandu bot penambang di kepulauan Tumpat apabila pendapatan mereka semakin merosot, malah ada yang hanya mampu ‘balik modal’ setiap hari.

Pengurangan kuota petrol bersubsidi daripada 300 liter kepada 200 liter sebulan memberi kesan besar kepada golongan ini yang bergantung sepenuhnya kepada bahan api untuk mencari rezeki. Bagi mereka, petrol bukan sekadar keperluan, tetapi “nyawa” untuk terus bekerja.

Bila minyak jadi terhad, rezeki pun ikut tersekat.

Dari Cukup-Cukup Makan, Kini Terpaksa Berjimat

Bagi Abdullah Ismail, 56, perubahan kuota itu ibarat tamparan kepada rutin hariannya. Sebelum ini, 300 liter sebulan pun kadang-kadang tidak mencukupi, apatah lagi kini hanya 200 liter.

Menurutnya, penggunaan petrol bukan hanya untuk bot, malah turut melibatkan motosikal atau kereta bagi urusan di darat.

“Kalau ikutkan, 300 liter pun cukup-cukup sahaja. Sekarang 200 liter memang tak cukup langsung. Nak guna MyKad orang lain pun salah. Jadi kami tersepit,” katanya.

Lebih menyedihkan, ada hari dia hanya memperoleh sekitar RM4 sahaja kerana kekurangan penumpang.

Namun, kerja tetap perlu diteruskan kerana itu satu-satunya sumber pendapatan.

Kos Operasi Tinggi, Pendapatan Tak Menentu

Seorang lagi pemandu bot, Mohd Rofe Ismail, 58, berkata penggunaan petrol harian boleh mencecah antara 15 hingga 20 liter sehari, bergantung kepada jumlah perjalanan.

Pada hujung minggu, penggunaan meningkat kerana permintaan lebih tinggi, terutama ke lokasi pelancongan seperti Pulau Suri dan Sri Tanjong yang terkenal dengan pasar terapung.

Namun, walaupun ada peningkatan penumpang, pendapatan tidak semestinya melonjak kerana sistem penggiliran yang diamalkan.

“Tak boleh berebut penumpang. Semua kena ikut giliran supaya pendapatan sama rata,” jelasnya.

200 Liter = Kurang Seminggu Operasi

Jika seorang pemandu menggunakan purata 15 liter sehari, kuota 200 liter hanya cukup untuk kira-kira 13 hari operasi sahaja.

• Selebihnya? Mereka terpaksa mencari alternatif lain atau menanggung kos tambahan sendiri.
•  Ini bermaksud hampir separuh bulan, mereka mungkin beroperasi tanpa subsidi.

Fakta ini menunjukkan betapa besar jurang antara keperluan sebenar dan kuota yang diberikan.

Realiti Hidup Di Kawasan Kepulauan

Berbeza dengan kawasan bandar, penduduk di kepulauan Tumpat sangat bergantung kepada bot sebagai pengangkutan utama.

Bot bukan sekadar alat mencari rezeki, tetapi juga:

• Pengangkutan harian ke tanah besar
• Laluan ke sekolah dan klinik
• Akses kepada bekalan asas

Apabila kos operasi meningkat, seluruh komuniti turut terkesan.

Rayuan Supaya Kuota Dikaji Semula

Presiden Majlis Tindakan Rakyat Kelantan (MTRK), Aiman Yusri Mohd Yusof, menggesa kerajaan supaya menilai semula pengurangan kuota tersebut.

Menurutnya, pemandu bot penambang adalah golongan unik yang bergantung hampir 100 peratus kepada petrol untuk bekerja.

“Kalau sektor lain mungkin boleh berjimat, tapi bagi mereka, petrol adalah keperluan utama. 200 liter memang tak mencukupi,” katanya.

Beliau mencadangkan agar insentif khas atau kuota tambahan diberikan kepada golongan ini bagi memastikan kelangsungan sumber pendapatan mereka.

Bantuan Ada, Tapi Masih Tidak Mencukupi

Dalam usaha meringankan beban, bantuan berupa bakul makanan dan sumbangan kewangan telah disalurkan kepada sebahagian pemandu bot.

Namun, bagi kebanyakan mereka, bantuan itu hanya bersifat sementara dan tidak menyelesaikan isu utama iaitu kos operasi harian.

Isu Lebih Besar Daripada Sekadar Petrol

Apa yang berlaku di Tumpat ini sebenarnya mencerminkan cabaran lebih besar — bagaimana dasar subsidi memberi kesan berbeza kepada setiap golongan.

Bagi sesetengah orang, 200 liter mungkin mencukupi.
Namun bagi pemandu bot penambang, ia boleh menentukan sama ada mereka untung, rugi… atau sekadar bertahan.

Bila petrol jadi “nyawa” pekerjaan, setiap liter yang kurang boleh ubah seluruh kehidupan.

Sumber: Harian Metro