SEPANG – Siapa kata kenderaan pelbagai guna (MPV) yang bersaiz raksasa dan berat hanya layak dipandu santai untuk membawa keluarga? Sejarah permotoran tempatan telah tercipta apabila Litar Antarabangsa Sepang (SIC) menjadi saksi kepada penganjuran MPV Drag Race profesional pertama di Malaysia. Perlawanan epik ini bukan sahaja menguji kelajuan lurus, tetapi ia adalah medan pembuktian mutlak antara tiga teknologi trenkuasa (powertrain) yang berbeza: Enjin Pembakaran Dalaman (ICE), Kenderaan Elektrik Bateri (BEV), dan Plug-in Hybrid (PHEV).

Tiga nama besar dalam industri automotif tempatan telah turun padang untuk mengemudi jentera masing-masing. Nazz Abdullah memandu Toyota Alphard (ICE), GC Mah daripada Autobuzz memandu GWM WEY G9 (PHEV), dan Tai Choo Ye daripada CarPlus MY mempertaruhkan Denza D9 (BEV).

Profil Tiga Raksasa MPV Yang Berentap

Sebelum perlumbaan bermula, perbandingan di atas kertas menunjukkan perbezaan spesifikasi yang sangat ekstrem di antara ketiga-tiga model ini:

• Toyota Alphard 2.4 Turbo Executive Lounge: Dikuasakan seratus peratus oleh enjin ICE, ia merupakan kenderaan paling ringan dengan berat 2.2 tan. Walaupun kuasa di atas kertas adalah yang paling rendah, status legendanya tidak boleh dipandang rendah.

• Denza D9 Premium AWD: Mewakili kuasa elektrik sepenuhnya (BEV), ia dikuasakan oleh dwi-motor yang mampu menghamburkan daya tork segera sekuat 470 Nm.

• GWM WEY G9 Hi4 PHEV: MPV paling berat di litar (2.8 tan), namun ia juga yang paling berkuasa dengan janaan 442 HP dan tork raksasa 642 Nm. Jentera hibrid ini dikuasakan oleh enjin 1.5 liter turbo berserta sistem pacuan empat roda pintar (Hi4).

Drama Litar & Senjata Rahsia ‘Launch Control’

GWM WEY G9 Meninggalkan Pesaing MPV dalam jarak yang mengagumkan

Perlumbaan pertama membuktikan bahawa kuasa tork mengatasi segalanya. Pada awalnya, Toyota Alphard berjaya melompat di hadapan pada beberapa meter terawal kerana kelebihan badannya yang jauh lebih ringan. Namun, ia dipintas pantas oleh daya tujahan tork segera Denza D9. Keputusan muktamad bagaimanapun memihak kepada GWM WEY G9 yang memenangi perlumbaan tersebut, meninggalkan D9 di tempat kedua dan Alphard di tempat ketiga. Rahsia kemenangan G9? GC Mah telah mengaktifkan ciri launch control yang tersembunyi di dalam MPV tersebut.

GWM WEY G9 diisi dengan penumpang

Kejutan terbesar berlaku pada perlumbaan kedua. GWM WEY G9 sengaja diisi dengan tujuh orang penumpang (tambahan beban sekitar setengah tan), manakala lawannya kekal kosong. Walaupun membawa beban maksimum, WEY G9 tetap berjaya memenangi perlumbaan tersebut, membuktikan bahawa berat badan bukanlah satu masalah bagi sistem PHEV ini. Tidak cukup dengan itu, WEY G9 turut diuji menentang jentera prestasi Toyota GR86 dan Volkswagen Golf GTI. Mengejutkan, MPV seberat 2.8 tan itu berjaya menewaskan kedua-dua kereta sport yang jauh lebih ringan tersebut di garisan penamat.

GWM WEY G9 meninggalkan Toyota GR86 dan Volkswagen Golf GTI

Pandangan Penuh Barisan Hos

Perlumbaan ini memberikan perspektif yang sangat jelas kepada ketiga-tiga pengulas automotif:

• Nazz Abdullah (NAZZ&CO): Pada mulanya, beliau membawa misi untuk “menyelamatkan dunia ICE” dan mempertahankan maruah Alphard. Namun, selepas melihat sendiri GWM WEY G9 memecut cemerlang walaupun dengan muatan tujuh penumpang, Nazz mengakui kehebatan kuasa hibrid tersebut. Beliau bersetuju bahawa gabungan enjin ICE dan motor elektrik (PHEV) adalah jalan masa hadapan yang sebenar.

• Tai Choo Ye (CarPlus MY): Sebagai penyokong kuat kenderaan EV, beliau sangat yakin Denza D9 akan menang kerana kelebihan dwi-motor dan daya kilas serta-merta. Selepas tewas, beliau secara berseloroh menyalahkan peti sejuk di dalam keretanya dan mendakwa terlupa menukar mod ECO kepada mod Sport.

• GC Mah (Autobuzz): Beliau amat kagum dengan sistem traksi pacuan empat roda Hi4 pada GWM WEY G9 yang berjaya menguruskan hantaran kuasa tanpa sebarang masalah cengkaman tayar (wheelspin). Beliau menegaskan bahawa elektrifikasi membuatkan MPV ini sangat pantas, dan yang lebih menakjubkan, ia mampu memberikan penjimatan bahan api sekitar 6.2 liter per 100km.

Kesimpulan: Hibrid PHEV Penentu Masa Hadapan Automotif

Eksperimen perlumbaan lurus di Sepang ini telah memecahkan stigma tradisional bahawa kenderaan MPV adalah perlahan dan membosankan. Secara teknikalnya, video ini membuktikan bahawa peralihan teknologi masa hadapan tidak semestinya bergantung kepada EV sepenuhnya. Trenkuasa Plug-in Hybrid (PHEV) muncul sebagai solusi paling ideal bagi pengguna masa kini. Sistem ini menggabungkan tujahan kuasa brutal dari motor elektrik bersama kebolehpercayaan jarak jauh dari enjin pembakaran dalaman, sekaligus menyingkirkan kelemahan berat casis dan memberikan pakej kemewahan tanpa kompromi prestasi.