Timbalan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Ahmad Maslan, memberi jaminan bahawa kadar tol lebuh raya tidak akan meningkat dengan pelaksanaan sistem tol Multi-Lane Fast Flow (MLFF). Beliau menjelaskan bahawa projek ini masih belum mendapat kelulusan Kabinet.

Kos anggaran sebanyak RM3.46 bilion bagi sistem MLFF tidak akan ditanggung oleh kerajaan atau pengguna lebuh raya. Sebaliknya, sistem ini akan dibiayai melalui penjimatan oleh syarikat konsesi lebuh raya, hasil daripada pengurangan kos penyelenggaraan, pengurangan keperluan tenaga kerja, serta penjimatan penggunaan elektrik di plaza tol.

Ahmad menjelaskan bahawa anggaran kos ini adalah berdasarkan cadangan terdahulu daripada KJS Sdn Bhd dan SEP Snergy (M) Sdn Bhd, yang telah terbatal secara automatik pada 16 Disember tahun lalu. Beliau menegaskan komitmen kerajaan untuk melaksanakan sistem MLFF sebagai penyelesaian kepada kesesakan lalu lintas di plaza tol lebuh raya.

Keputusan mengenai hala tuju projek ini akan dibuat oleh Kabinet selepas menerima maklum balas daripada agensi berkaitan, termasuk Kementerian Pengangkutan, Kementerian Kewangan, Jabatan Peguam Negara (AGC), dan Unit Kerjasama Awam Swasta di bawah Jabatan Perdana Menteri. Bagaimanapun, Jabatan Perdana Menteri masih belum mengemukakan cadangan mereka untuk pertimbangan Kabinet.

Beberapa syarikat dijangka membida projek MLFF, yang memerlukan kelulusan daripada semua 33 syarikat konsesi lebuh raya. Kerajaan juga sedang mengkaji cadangan daripada Jawatankuasa Kira-Kira Wang Negara (PAC) untuk menjalankan analisis kos dan manfaat sebelum meneruskan projek ini.

Mengenai laporan bahawa MLFF mungkin dilaksanakan pada April ini, Ahmad menyatakan bahawa PLUS Malaysia Berhad (PLUS) sedang mempertimbangkan perkara tersebut. Beliau menegaskan bahawa syarikat konsesi lebuh raya boleh melaksanakan sistem ini secara bebas, tetapi ia mesti sejajar dengan arahan Kabinet dan dasar keseluruhan mengenai MLFF.

Walaupun PAC mengakui bahawa MLFF mungkin tidak dapat menghapuskan kesesakan di plaza tol sepenuhnya, Ahmad menekankan bahawa ia adalah langkah ke arah penambahbaikan aliran trafik. Beliau juga menyatakan bahawa beberapa negara telah menggunakan sistem ini, dan Thailand serta Indonesia sedang dalam proses melaksanakannya.

Menurut laporan The Star, MLFF bertujuan menggantikan plaza tol dengan sistem gantri dan pembayaran automatik, seperti sistem Electronic Road Pricing di Singapura.

Pada Disember 2023, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim mengumumkan bahawa projek MLFF akan dikaji semula bagi memastikan ketelusan serta pematuhan kepada prosedur yang betul.

PAC mula menyiasat projek ini pada Februari lalu selepas 33 syarikat konsesi lebuh raya membantah pemberian terus projek RM3.46 bilion ini kepada sebuah syarikat swasta. Mereka mendakwa bahawa projek ini diberikan tanpa perbincangan dengan pihak berkepentingan, walaupun mereka yang perlu menanggung kos pelaksanaannya.

PAC mendedahkan bahawa Kabinet telah meluluskan pelantikan KJS Sdn Bhd dan SEP Snergy (M) Sdn Bhd untuk projek ini pada 17 Disember 2021, dengan tempoh tiga tahun untuk berunding dengan syarikat konsesi lebuh raya. Namun, selepas perjanjian ditandatangani pada 17 November 2022, tiada kata sepakat dicapai, menyebabkan kontrak ini terbatal secara automatik pada 16 Disember 2024.

Selain itu, PAC mendapati bahawa pelantikan KJS-SEP Snergy sebagai Central Tolling Company (CTC) melanggar perjanjian konsesi sedia ada, yang memberikan hak eksklusif kutipan tol kepada syarikat konsesi lebuh raya.